Tha an KTM 450SX-F na phrìomh sgioba den sgioba KTM/Husky/GasGas còmhla.Tha e air mullach an liosta de theicneòlasan ùra, ùrachadh agus leasachaidhean, agus atharraichidh a h-uile baidhsagal eile air a’ chuspair seo thar ùine.Is e an 2022 ½ 450SX-F Factory Edition a’ chiad fhear de ghinealach ùr de bhaidhsagalan, agus tha an teicneòlas seo a-nis air a shlighe a-steach don 2023 KTM 450SX-F Standard Edition.Tha am baidhc seo na chuspair air clone ginealach.
Tha KTM agus Husqvarnas air a bhith air an àrd-ùrlar seo airson mìosan a-nis.Air a mheas mar bhrannd buidseit san lìog, nì GazGaz atharrachaidhean nas fhaide air adhart.Tha na h-atharrachaidhean farsaing, gu sònraichte anns a’ chassis leabhar-cunntais.A dh'aindeoin an fhrèam ùr, tha KTM air geoimeatraidh frèam coitcheann an ama a dh'fhalbh a ghleidheadh.Chan eil bonn a’ chuibhle, ceàrn a’ cholbh stiùiridh agus an claonadh cuideam gu math eadar-dhealaichte, ach tha stiffness an fhrèam agus suidheachadh an sprocket countershaft an coimeas ris a’ phivot pendulum air atharrachadh.Tha an crochadh cùil air atharrachadh gu mòr, ach tha am forc aghaidh fhathast na forc adhair WP Xact.
A thaobh an motair, tha ceann agus bogsa gèar ùr ann.Tharraing electronics aire cuideachd.Air an taobh chlì, tha tionndadh combo cuibhle stiùiridh ùr a tha a’ tabhann dà roghainn mapa, smachd tarraing agus Quickshift.Air an làimh eile, tha fear ùr annputan tòiseachaidha bhios a’ roinn a’ chuirp leis a’ phutan dùnadh.Ma tha thu airson stiùireadh a chuir an gnìomh, brùth Quickshift agus smachd tarraing aig an aon àm.Fuirichidh e gnìomhach airson trì mionaidean no gus an ceum thu air a’ ghas.
Tha obair bodhaig ùr ann, ach chan eil an suidheachadh marcachd gu math eadar-dhealaichte bho na tha daoine KTM cleachdte ris.Gu fortanach, bidh a’ mhòr-chuid de bhuidhnean a’ tighinn còmhla ann an dòigh nas intuitive, a’ dèanamh a’ bhaidhc nas fhasa a ghluasad.Tha a’ mhòr-chuid de phuingean inntrigidh siùbhlach air an ainmeachadh.Tha baga-adhair taobh aige fhathast.Am measg cuid de na rudan nach do dh’atharraich tha bearradh diaphragm, criathragan Brembo, crainn-làimhe Neken, greimichean ODI, rims Excel agus taidhrichean Dunlop.
Eadar toraidhean rèis pro agus deuchainnean tràth air an èadhar, bha tòrr fathannan ann mu àrd-ùrlar ùr KTM.Bha cuid de rothaichean an dùil gur e seo am baidhc a bu neònach a-riamh.Chan e, chan eil.Tha an 2023 KTM 450SX-F fhathast glè choltach ri KTM ann an giùlan agus pearsantachd.Is e an adhbhar airson uimhir de chòmhraidhean gur e seo a bhios superfans a’ dèanamh.Tha iad an dùil gum bi an t-atharrachadh coileanaidh co-rèireach ris an àireamh de phàirtean ùra.Chan eil. Ach, tha tòrr ri ràdh.
An toiseach, tha am baidhc ùr nas luaithe na an seann tè.Tha e drùidhteach oir tha e cho luath mu thràth.Tha an aon toradh cumhachd aige fhathast, gu math rèidh agus sreathach.Tha torque nas ìsle aige (suas ri 7000 rpm) na a’ mhòr-chuid de 450n eile agus bidh e cuideachd ag ath-nuadhachadh barrachd (11,000+) mus fàillig e.Nas fheàrr na h-uile, tha am bann cumhachd as fharsainge sa chlas aige.Chan eil seo air atharrachadh, co-dhiù anns a 'chiad mhapa, tha e air a riochdachadh le solas geal.Tha ìre bualaidh nas àirde aig an dàrna cairt (putan gu h-ìosal le solas uaine).Thig neart nas fhaide air adhart agus nas làidire.Is dòcha gu bheil cuimhne agad gun do chuir KTM a-mach app Bluetooth an-uiridh a thug barrachd sùbailteachd kart tro cheangal fòn cliste.Tha e fhathast a’ dol.Tha duilgheadasan ann an-dràsta a thaobh ruigsinneachd leth-chonnaidh a tha a’ cur dàil air a bhith a’ toirt a-steach am feart seo ged a tha e na uidheamachd àbhaisteach airson an 2021 Factory Edition.
Airson a’ mhòr-chuid, bidh an chassis ùr a’ làimhseachadh gu math coltach ris an t-seann fhear.Tha e fhathast na dheagh bhaidhc anns na h-oiseanan agus gu math seasmhach ann an loidhne dhìreach.Ach, tha seo nas duilghe.Tha seo math airson slighean nas luaithe, nas fhasa oir tha an 450SX-F nas làidire agus tha slighe nas dìriche aige na an seann mhodail.Air slighe thrang, 's dòcha nach mothaich thu mòran de bhuannachd, ach mothaichidh tu gu bheil am frèam ùr a' cur barrachd fios air ais gu dìreach gu gàirdeanan is casan an rothaiche.Cuimhnich nuair a thàinig Anthony Cairoli a dh’ Ameireagaidh airson a ’chiad chuairt de shreath 2022 Lucas Oil Pro Motocross?Mharcaich e baidhsagal cinneasachaidh 2023 agus bha e airson gum biodh e na bu chruaidhe.Tha sinn a’ gabhail ris gun tàinig a’ mhòr-chuid den chuir-a-steach don atharrachadh seo gu dìreach bhon t-sreath GP, far a bheil an t-slighe nas luaithe agus a’ ghainmhich uaireannan nas doimhne.Is dòcha gu robh na marcaichean deuchainn Ameireaganach den bheachd gum biodh iad ceart gu leòr air slighe Supercross.Tha an dà chuid fìor, ach le barrachd cuideam air gleusadh crochaidh.Cha robh casg a-riamh na fhortan aig KTM, co-dhiù chan ann ann am motocross.Tha easbhaidhean nam forcaichean adhair Xact a-nis air am mìneachadh nas soilleire leis a’ chassis ùr.Tha e gu math sùbailte agus gu math aotrom.Bidh e a’ coileanadh gu math air buillean mòra agus rolairean meadhanach.Chan eil e gu sònraichte math air stampaichean beaga agus oirean ceàrnagach, ach bidh thu a 'faireachdainn nas fheàrr leis an fhrèam ùr.Tha seo na chùis comhfhurtachd nas motha na bhacadh coileanaidh.
Aig a’ chùl, gheibh thu tòrr den aon fhios air ais.Cuideachd, ma tha thu dèidheil air KTM, chì thu gu bheil an chassis ùr a’ squat nas lugha fo luathachadh.Tha an sprocket countershaft beagan nas ìsle an coimeas ris a’ phivot swingarm, agus mar sin tha nas lugha de chuairteachadh luchdan cùil nuair a thig thu a-mach às na h-oiseanan.Is e an deagh naidheachd gu bheil seo a 'dèanamh an geoimeatraidh stiùiridh nas seasmhaiche ann an oiseanan, a' ciallachadh gu bheil barrachd seasmhachd ann.An iad seo na prìomh chùisean giollachd?Chan eil idir, tha e dìreach follaiseach nuair a bhios tu a’ rothaireachd KTMn ùra agus seann KTM faisg air làimh.
Is e eadar-dhealachadh eile eadar am baidhc ùr agus an seann tè an cuideam.Tha an 2022 KTM 450SX-F gu math aotrom aig 223 not às aonais connadh.a-nis 229 not.Is e an deagh naidheachd gur e seo fhathast an dàrna baidhsagal as aotrom sa chlas aige.Tha an ìre as aotrom stèidhichte air GasGas an-uiridh bho KTM.
Tha tòrr ann airson a bhith dèidheil air a’ bhaidhc seo.Bidh am feart Quickshift ùr ag obair mar a chaidh a shanasachadh, a’ dèanamh àrdachadh nas socraiche às aonais a’ chliabh, a’ dùnadh an einnsean ann am bloigh diog.Ma tha bun-bheachd asuidseceangailte ris an luamhan gluasaid gad fhàgail iomagaineach, faodaidh tu am feart seo a chuir dheth.Tha sinn fhathast dèidheil air na breicichean, an clutch agus a’ mhòr-chuid de na mion-fhiosrachadh.Nam bu toil leat an KTM 450SX-F roimhe seo, bidh gràdh agad air an fhear seo cuideachd.Ma tha an KTM a bh’ agad roimhe a’ còrdadh riut gu mòr, is dòcha gum bi duilgheadas agad feuchainn ris a’ bhaidhc ùr a dhèanamh coltach ris an t-seann fhear.Bheir e ùine.Eu-coltach ri baidhsagalan, faodaidh e a bhith duilich dèiligeadh ri atharrachadh.Cuimhnich, gun atharrachadh chan eil adhartas ann.