Abair bliadhna sgoinneil a bh’ againn dìreach.Gus toirt air an sgioba smaoineachadh air na chunnaic iad agus a bhith toilichte nach fhaic iad a-rithist e…
Bidh 2022 gu cinnteach na deagh àm!Dìreach a-mach à glasadh sìos agus a-steach don bhliadhna as trainge, craziest a chunnaic sinn ann an… bliadhnaichean!
Fhad ‘s a thachras tòrr rudan math ann an 2022, tha rudan ann a tha sinn toilichte nach fhaic sinn gu bràth tuilleadh…
Is e seo an àrdachadh as miosa a chunnaic sinn o chionn fhada, agus tha e coltach gu bheil NFTan chàraichean air tuiteam bhon t-suidheachadh as fheàrr leotha gu faisg air doilleireachd.Is e rud math a tha seo.
Gu dearbh, tha a’ bhun-bheachd tùsail de bhith a’ pàigheadh fìor airgead airson càr meallta air a thighinn gu bhith na raon iom-fhillte “ceannaich NFT, faigh càr gun chàr”, a tha gu bunaiteach a’ ciallachadh gu bheil làithean NFT càr air an àireamhachadh.Fiù ‘s a’ feuchainn ri mìneachadh dè a th ’ann an comharra, no eadhon dè a tha“ fungible ”a’ ciallachadh, bidh iad gam putadh a-steach do chlas fìor shònraichte de luchd-ceannach a bhios a ’rothaireachd an trèana crypto a-steach don dorchadas neo-aithnichte.
Reic sgeidse aon-dhealbh gu math fionnar le Prìomh Dealbhaiche Taobh a-muigh Porsche Peter Varga airson $ 36,000 (còmhla ri obair-ealain corporra) mar NFT aig rop san Lùnastal 2021 agus tha e a-nis a’ tàladh $ 1,800 ann an tagraidhean.Tha an fhìrinn seo a 'sealltainn nach eil eadhon a' choimhearsnachd crypto a 'gabhail ris na molaidhean sin.gu mòr.
Tha luchd-dèanaidh chàraichean air feadh an t-saoghail air billeanan a thasgadh ann an càraichean fèin-dràibhidh, a’ gealltainn àm ri teachd dha draibhearan far an urrainn dhaibh fois a ghabhail agus leabhar a leughadh, tòimhseachain crois-fhacal a dhèanamh, coimhead air Tbh no rud sam bith a tha iad ag iarraidh a dhèanamh bho chomhfhurtachd a’ chàir aca.bidh an carbad a’ cabhsair agus a’ gluasad air an t-slighe gu ceann-uidhe sònraichte gun eadar-theachd daonna.
Ach an e seo dha-rìribh a tha luchd-motair ag iarraidh?Bidh neach sam bith a tha dèidheil air a bhith a’ draibheadh a’ coimhead air càraichean fèin-dràibhidh mar bhacadh air ealain dràibheadh, agus neach sam bith nach cuir am beatha ann an làmhan dòrlach de chamarathan agus seòrsa de luchd-mothachaidh null a dh’ fhaodas, uill, glac am bus ann an tìde.No trèana.
Bhiodh luchd-dèanaidh chàraichean agus an saoghal san fharsaingeachd na b’ fheàrr dheth nan cuireadh iad billeanan dolar gun tasgadh ann an leasachadh teicneòlas bataraidh.Chan eil mi airson a dhol tron fhòn agam, agus ma tha mi fortanach agus nach tèid mo mharbhadh air an t-slighe, bheir mo chàr mi far am feum mi a dhol.Tha mi ag iarraidh càr dealain le raon de 1,000 cilemeatair a dh'fhaodar a ghearradh ann an còig mionaidean.No càr beag dealain le raon de dìreach 180 cilemeatair airson timcheall air $ 26,000.Bhiodh e na b’ fheàrr do luchd-dèanaidh chàraichean an t-saoghail an cuid airgid a chosg air gach cuid na bhith a’ ruith chàraichean as urrainn draibheadh leotha fhèin.glè dhona.
Ron àm seo, bha mi an dòchas soraidh slàn le mòran de bhagaichean reachdail seann-fhasanta, ach ann an dòigh fhìor bhiùrocratach, tha an riaghaltas air fàiligeadh cuir às do dhleastanasan in-mhalairt agus brosnachaidhean airson carbadan dealain, agus cha do thuig e dha-rìribh cìs chàraichean sòghail. (LCT).
Tha mi creidsinn nach bi luchd-leughaidh diosc a’ còrdadh ri gin de seo, agus mar sin faodaidh tu freagairt anns na beachdan gu h-ìosal.A bheil dleastanasan in-mhalairt air an dealbhadh gus gnìomhachas chàraichean Astràilia a dhìon a-mach à àite ann an Astràilia an-diugh, far nach eil cinneasachadh ionadail ann?
Tha brosnachaidhean EV gòrach, sìmplidh agus sìmplidh.An toiseach, carson a bhiodh tu airson a bhith a’ brosnachadh ceannach toraidh a tha gann agus a dh’ fheumas ùine feitheimh fhada?San dàrna h-àite, tha eachdraidh air sealltainn gu bheil atharrachadh giùlan luchd-cleachdaidh air a choileanadh nas fheàrr le bhith a’ dì-mhisneachadh ceannach nach eil cho ion-mhiannaichte na bhith a’ brosnachadh ceannach ion-mhiannaichte.
A thaobh LCT, tha GST againn mu thràth a tha ag àrdachadh a’ phrìs ceannaich 10%, agus mar sin carson a dh’ fheumadh sinn cìs a bharrachd, peanasach, mì-mhodhail?
Tha mi a’ coimhead air adhart ri bhith a’ crìonadh mu dheireadh ann an droch ghleus a’ cumail siostaman cuideachaidh a bhios an-còmhnaidh a’ putadh, a’ prìneadh agus a’ sleamhnachadh a-steach don t-sreath rè draibheadh àbhaisteach bho latha gu latha.
Bho thaobh tèarainteachd, tha mi a 'tuigsinn cho cudromach' sa tha na siostaman sin, ach nuair a thèid an damnadh, bidh iad a 'call a' bhuaidh aca.
Air an nota sin, an urrainn dhuinn smaoineachadh air dòighean gus an àireamh de bhionaichean, dongs agus dongs air càraichean ùra a lughdachadh?Chan eil dad a’ cur dragh orm nas motha na fuaimean rabhaidh gun chrìoch air càr ùr, ach a-mhàin mo chlann.
Às deidh ceithir ginealaichean ann an còrr air dà dheichead, dh’ainmich Toyota Astràilia ann an 2022 gu bheil iad air an tùsaire hybrid Prius hybrid, grànda a mharbhadh.
Ged nach do chaill mi deòir no gun do chaill mi cadal mun cho-dhùnadh seo, o chionn beagan mhìosan dh’ fhoillsich Toyota hybrid plug-in Prius uile-ùr a thathar an dùil a bheir timcheall air 70 cilemeatair de dhràibheadh dealanach fìor-ghlan agus a tha a’ coimhead gu math.
Bu mhath leam prìsean fhaicinn ann am margaidh nan càraichean seòlta a’ tighinn sìos, ach mura neartaich solar chàraichean ùra, chan eil mi a’ smaoineachadh gun atharraich iad gu mòr.
Is e rud eile a tha mi airson a leigeil soraidh leis an t-siostam infotainment, a tha gu tur an urra ri suathadh, leis a’ mhòr-chuid de na feartan falaichte anns na clàran-bìdh.
Le gainnead clàr-seilbhe is solair, bidh 2022 na raon-catha ùr ann an gnìomhachas nan càraichean agus bidh e na fhaochadh mòr do luchd-cleachdaidh an suidheachadh fhaicinn a’ tionndadh mun cuairt agus a’ mhargaidh a’ fàs nas seasmhaiche agus a’ gèilleadh.
Tha mi toilichte cuidsuaicheantasan, mar Volkswagen, a’ gluasad air falbh bho smachdan càr stèidhichte air suathadh.Dh'fheuch iad iad air grunn mhodalan, a 'gabhail a-steach an VW Golf, agus bha a h-uile duine a' gàireachdainn air an finickyinneal suidse, ris an do dh’aidich am brannd nas fhaide air adhart gur e ceum ceàrr a bh’ ann agus gun rachadh e air ais thuigeputanan fiosaigeacha ghabhas bruthadh.
Tha an gainnead cunbhalach de semiconductors air leigeil le luchd-dèanaidh chàraichean a bhith cruthachail ann a bhith a’ toirt air falbh no a’ tweaking toraidhean uidheamachd àbhaisteach.
Tha seo air leantainn gu specs a tha gu math troimh-chèile, luach an airgid nas ìsle airson prìomh charbadan, agus modal “fo-sgrìobhadh” neònach le cuid de fheartan a bu chòir a thighinn gu ìre àbhaisteach.
Tha mi a’ tuigsinn gur e gnìomh cothromachaidh a tha seo agus àm duilich dha gnìomhachas nan càraichean.Ach, tha e coltach gur e an neach a chailleas an neach-cleachdaidh a dh’ fheumas a dhol tro phasganan roghainn gun chrìoch, clò-bhualadh math, agus gainnead tasgaidh cunbhalach.
Tap air putananann an càraichean - ge bith an e scrionaichean suathaidh a th’ annta, putanan suathaidh capacitive, no sleamhnagan - feumar an cleachdadh gu sgiobalta.
Faodaidh iad a bhith air am filleadh a-steach gu math - mar eisimpleir, putanan ath-ghoirid àrd anns an t-sealladh iomaill agad.Ach cha mhòr anns a h-uile cùis, feumaidh putanan suathaidh (no ìomhaighean air scrion suathaidh) barrachd oidhirp inntleachdail agus thoir d’ aire far an rathaid nas fhaide na suidsichean corporra no dials.
Tha cuid de bhrandagan, a’ toirt a-steach aon de na roghainnean putan suathaidh as ùire, Volkswagen, a’ tòiseachadh a’ faicinn an t-solais agus a’ tilleadh gu smachdan corporra.Ach, gu mì-fhortanach, tha cuid eile dìreach a’ tòiseachadh.
Tha Seumas air a bhith ann an sealladh foillseachaidh didseatach Astràilia bho 2002 agus tha e air a bhith ann an gnìomhachas nan càraichean bho 2007. Chaidh e a-steach do CarAdvice ann an 2013, dh’ fhalbh e ann an 2017 gus obrachadh le BMW, agus thill e aig deireadh 2019 gus gnìomhachas susbaint chàraichean a stiùireadh.
Prìsean DAP - Mura h-eilear ag ràdh a chaochladh, tha a h-uile prìs air an liostadh mar phrìs liosta air a mholadh leis an neach-dèanamh (MRLP), a’ toirt a-steach GST, às aonais roghainnean agus cosgaisean siubhail.